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中華海運研究協會本周四(二十日)邀請到中華經濟研究院台灣東協研究中心徐遵慈主任針對「新南向政策」下航運物流業南進之機會與挑戰進行演講,歡迎對本議題有興趣之人士踴躍報名參加。本次活動

海研會指出今(二○一六)年是東南亞國家協會(東協)經濟整合承先啟後的轉捩點,「東協經濟共同體」(AEC)於二○一五年底成立,已成為貨品、服務、投資、技術勞工自由流動之經濟區域。同時東協十國持續推動洽簽《區域全面經濟夥伴協定》(RCEP)談判,將促使東協經濟整合邁向新局。台灣自一九八○年代即開始與東南亞國家進行密切的貿易與投資,迄今已超過三十年。

今年五月,蔡英文總統就任後,提出「新南向政策」,其範圍更擴大至南亞國家,旨在掌握區域經濟成長與整合之契機,擴大我國與東協、南亞國家(尤其是印度)間,在教育、觀光、人才培訓及基礎建設等方面的合作。

面對區域經濟整合,我國航運物流業者在政府「新南向政策」下,應以何種思維去因應,值得作一探討。為此海研會特邀請中華經濟研究院台灣東協研究中心徐遵慈主任,就【「新南向政策」下航運物流業南進之機會與挑戰】進行演講,與大家進行知識分享與交流。徐遵慈現任中經院台灣東協研究中心主任,她同時擔任中華經濟研究院WTO及RTA中心副研究員、中華經濟研究院財經策略協會秘書長等要職,其研究領域包括國際組織、國際經貿法、區域整合、東南亞研究等議題。

本次演講名額有限,額滿為止。報名請上海研會網站:www.cmri.org.tw(活動→活動報名專區)更多資訊請上本會facebook搜尋「中華海運研究協會」紛絲專頁。聯絡電話:02-2551-7540分機14林研究員

旺報【羅印?】

過去幾年在北京駐點,採訪過大陸無數「赴台旅遊達人」,有件事情令人印象深刻,至今難忘。

一位內新北市土城區潤滑愛陸省分的大媽好不容易報名上了赴台團體旅遊。一趟下來,看遍台灣美景、吃遍台灣美食,回到大陸,大媽逢人必稱:「你看看寶島台灣,人家東西就是好吃、風景就是好看。有機會一定還要再去。」

然而私底下問了大媽的女兒才知道,原來因為台灣與大陸內陸省分飲食習慣差異太大,氣候調適也有問題,大媽遊台那幾天,幾乎是天天腹瀉,但大媽還是打起精神,繼續把行程走完。

類似的例子彰化縣員林市正妹聊天太多了。對大陸民眾來說,從小教育灌輸的結果,「寶島台灣」從來沒有離開過「中國」。他們對台灣人仍懷抱著深厚的「同胞情誼」,總認為兩岸無論如何吵鬧,終究是「一家人」。看待這些大陸民眾,以及他們對台灣(人)的情感,不能直接等同於大陸政府或中共政權。

不過,自蔡政府520上任以來,兩岸民意衝突日益尖銳,短短幾個月又爆發「雄三誤射」、「遼寧團火燒車」等重大事件,加上政治上的冷對抗局面毫無緩和跡象。換位思考,如果你是大陸民眾,現在會有到台灣旅遊的意願?

新政府上任以來的首次國慶演說,總統蔡英文在兩岸關係與推動新南向政策上都有相關回應,但日前才上街頭的觀光業者認為,蔡總統就兩岸關係上,看似好像釋出善意,但卻沒有具體的說明,也沒看到有具體的作為來改善目前陸客緊縮的現象。

根據平面媒體報導,旅行公會全聯會發言人李奇嶽直言,國慶文告演說基調不變,短時間內對於觀光僵局恐怕難有任何突破,李奇嶽表示,產業界已預料到國慶演說內容不會有所改變,早以「平常心」看待,他認為政府、尤其陸委會、海基會應提出具體作為,化解兩岸觀光冷凍狀態。

遊覽車工會理事長魯孝亞則說,確實在總統國慶的談話上,對大陸是沒有惡意,並且感覺到有釋放出善意,但或許是總統太忙了,他並沒有看到政府有任何作為,魯孝亞表示,有看到觀光局推出觀光巴士的刺激方案,但是觀巴的國旅旅客並竟和大陸團的交通路線、車子和旅遊的地點都不相同,很多遊覽車同業的車子都是和銀行貸款後購買的,但現雲林縣土庫鎮情趣按摩在由於陸客的緊縮,業者現在都要勒緊褲帶過生活了。

陸委會則表示,陸客近期來臺數量呈現下降趨勢,大致是從五月以後,陸客總入境人數比去年同期減少,原因應與中國大陸以政治因素干擾或限制陸客來臺有關,我方一再重申,推動陸客來臺是政府既定政策,兩岸觀光有助促進雙方人民交流及相互瞭解,對兩岸關係穩定發展具正面意義,政府歡迎陸客來臺觀光的立場不變依舊不變,並呼籲雙方儘速在兩岸旅遊協議基礎上,就相關議題先進行對話或溝通,不要因為政治因素,影響大陸民眾來臺旅遊意願,以及兩岸旅遊業者的權益。

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